Из истории Икаруса
	Подраздел: Cтатьи об Эстонии | Эстония
	Страницы: 12

На маршруте было пять остановок, а частота движения была 6-8 минут, билет стоил 15 марок.>/p> Интересно, что горуправа приказала срезать вторые этажи автобусов, так как, по мнению властей, дорожное покрытие могло не выдержать веса машин, в которых оба этажа вмещали... 30 человек. Пришлось срезать, и все равно в горуправу стали поступать жалобы жителей близлежащих домов на то, что автобусы Кангро, проезжая мимо, сотрясают дома и с потолков осыпается штукатурка.

И все-таки в течение последующих месяцев, в том же 1922 году Кангро освоил и другие маршруты. Для этого нужны были автобусы, и скоро по его инициативе местные предприятия наладили собственное производство машин... Многие таллиннцы, кому за 70, помнят эти красные автобусы, с сиденьями на 16 человек, с кондуктором и сигнальным шнуром для связи с шофером. Через год исполнится 80 лет автобусному движению в Таллинне. Не стоит забывать, что его основателем был Фромхольд Кангро.

Вы скажете, все это так, но в Таллинне нет Казарменной улицы. Верно, нет, так как в 1959 году ее почему-то переименовали в Одра (Ячменную), хотя мельниц и амбаров здесь вроде никогда не было, а вот казармы были. Причем существовали они в течение долгого времени.

Л. Лившиц

Страницы: 12