Осенний "Шелковый путь"
	Подраздел: Cтатьи о Китае | Китай
	Страницы: 123456789

Так что оставался единственный шанс сесть в "шанхайский экспресс" - каким-то образом проникнуть на перрон и договориться с проводниками напрямую, но рассказ об этом еще предстоит.

Самый распространенный сувенир, производимый в тех местах, - синьцзянский нож. Этот товар продается повсюду - на рынках и в аптеках, в универмагах и просто на улицах. Качество и разнообразие изготовленных в Синьцзяне ножей могло бы вызвать бурный восторг у любого разбойника. Между прочим, в других частях Китая продажа этой сугубо местной продукции запрещена, сам же Синьцзян пользуется определенными правами автономии и некоторой свободой определять, что является опасным холодным оружием, а что - нет.

Большие и маленькие, зазубренные, искривленные, с выбрасывающимся лезвием, самозатачивающиеся, инкрустированные цветным стеклом или полудрагоценными камнями - но во всех случаях изготовленные из очень прочной стали и хищно переливающиеся под лучами полуденного солнца... Если бы каждый из одного миллиарда и двухсот миллионов жителей КНР надумал поехать в Урумчи и приобрести такой сувенир, то, вероятно, и тогда синьцзянские ножи не стали бы дефицитом. Говорят, что население многих уйгурских и дунганских деревень в полном составе зарабатывает себе на жизнь только изготовлением ножей.

Однако далеко не любовь к холодному оружию заставляет посещать Синьцзян тысячи и тысячи китайцев из других провинций страны. Не один поезд ежедневно привозит в Урумчи толпы плохо одетых, грязных людей с маленькими детьми на руках и неизменным мешком. Выходя из вокзала, приезжие не расходятся по своим делам поодиночке, а весьма решительно и организованно все вместе куда-то направляются. Подобное зрелище было довольно странным не только для меня, но и для Вэня с Сяо Янь, которые, как жители богатого и обеспеченного Шанхая, в первый раз посетившие западную часть своей страны, не видели ничего похожего по крайней мере последние пятнадцать лет своей жизни.

Нам объяснили, что толпы оборванцев с мешками приезжают в Синьцзян из провинции Сычуань в поисках работы, жилья и средств в существованию. Случалось это и раньше, но особенно много переселенцев нагрянуло в последнее время. Связано это с тем, что правительство КНР, долго колебавшееся, строить ли в Сычуани крупнейший в стране гидроузел на реке Янцзы, приняло, наконец, положительное решение. Естественно, что новая электростанция обеспечит энергией многие заводы, города и стройки, но при этом, как водится, будут затоплены десятки, если не сотни тысяч гектаров территории Сычуани. Учитывая, что под воду уйдут те земли, которые сейчас заняты полями, садами и огородами, а вовсе не пустыни или болота, становится понятно, что населению, живущему сейчас в этих местах, деваться просто некуда.

Разумеется, правительство КНР принимает соответствующие меры для обустройства тех крестьян, что будут согнаны с родных земель. Вспомним, однако, хотя бы "Прощание с Матерой", где описываются трудности и страдания вынужденных переселенцев, не по своей воле покидающих насиженные места. Однако в Китае все куда серьезнее. Прикинем хотя бы приблизительно: в местах, описанных Распутиным в его прекрасной книге, средняя плотность населения чуть менее десяти человек на квадратный километр, в Сычуани же, самой густонаселенной провинции Китая - четыреста-шестьсот человек. Масштабы затапливаемых территорий огромны, ведь гидроузел будет сооружен на самой полноводной реке Азии. И пусть при строительстве будут использоваться самые современные научные разработки - первые результаты еже видны здесь, в Урумчи, столице Синьцзян-Уйгурского автономного района...

Да, за несколько часов город полностью не осмотришь. И вот мы вновь у вокзала, пытаемся пробраться на перрон. Между прочим, сделать это в Китае весьма и весьма сложно: войти на вокзал можно только по предъявлении билета. Значит, если у вас его нет - на перрон вы не проникнете ни за что: все выходы туда (помимо центрального, из здания вокзала) контролируются полицией.

Однако если вам когда-нибудь нужно будет сесть в китайский поезд без билета, помните твердо: существует по меньшей мере один неконтролируемый проход на платформы, через который всегда можно вполне успешно проскользнуть. Урумчи - не исключение, хотя на поиски верного пути мы потратили немало времени и впрыгнули в вагон за пять минут до отправления поезда.

Кстати, когда вы уже оказались на перроне, можно попытаться сразу договориться с кем-нибудь из проводников, а можно и просто проникнуть в вагон, пока все отвернутся (если, конечно, отвернутся). Таким образом в китайские поезда проникает огромное количество "зайцев". А что же делать: ехать хотят все, численность же населения, сами понимаете...

Страницы: 123456789