Сломанный зубец в короне
	Подраздел: Cтатьи о Швеции | Швеция
	Страницы: 12

Она экспонировалась в Петропавловской крепости, потом в Таллине и Клайпеде, а в 1997 году обосновалась в карлскрунском музее. Наглядевшись на старинное и современное водолазное снаряжение, можно самому спуститься на дно моря, благо музей стоит на берегу. По винтовой лестнице попадаешь в извилистый темный коридор, оказываясь словно в подводной лодке. Со всех сторон - окна, через которые видно заросшее водорослями дно. Хотя глубина всего метров пять, ощущение не из приятных. Поэтому стараешься скорее пройти тесный и, как кажется, душный туннель.

Преодолев его, выходишь в другой зал, в котором рассказывается о боевом пути шведского флота. Его строили в основном в Карлскруне. Здесь можно рассмотреть три гравюры о поражении шведов у мыса Гангут и пленении офицеров и матросов в 1714 году -- первой победе русского флота, созданного Петром Первым. Эти сведения содержатся в русских надписях на картинах. Шведская же подпись на три полотна одна - Россия создала базу в Кронштадте для противостояния шведскому флоту.

Ответным ударом шведов стало создание "островного флота" - скоростных и мощно вооруженных судов, способных действовать в балтийских шхерах неожиданно и эффективно. Он строился именно здесь, в Карлскруне, а прообразом стали... стремительные пиратские галеры Средиземноморья. Сохранилась модель одной из них, привезенная сюда в 1740-х годах.

На базе, частью которой являются верфь и Морской музей, постоянно ощущаешь связь прошлого и современности. Рядом с огромным краном 200-летней давности (до сих пор в рабочем состоянии) высится суперсовременный - фирмы "Висбю".

А около 300-метрового здания канатной фабрики, сохранившейся без единого ремонта с конца XVII века, пришвартованы современные подлодки и эсминцы. Кстати, фабрика хоть сейчас готова вить веревки с синей нитью (шведский аналог британской красной нити, вплетавшейся в канаты). В схему мощных укреплений Карлскруны входит и морской форт на острове Кунгсхольмен - старейшая в Северной Европе крепость, которая до сих пор используется вооруженными силами.

"И сам наш Морской музей сегодня - тоже часть ВМС Швеции, - говорит директор Линдквист. - Экспонаты используются при обучении моряков, и в большинстве своем - секретны. Но часть передана музею, как и корабли, которые не используются флотом".

Мне довелось побывать в здании палаты, в которой ведется научно-практическая работа и которая имеет прямое отношение к патриотическому воспитанию морских офицеров. Здесь, в зале, хранящем атмосферу XVIII века, утверждаются составы новых экипажей, проходят торжественные приемы. Кстати, тут установлен и памятник Чапману, который жил на территории верфи. У подножия обелиска расположился сфинкс - намек на то, что инженер решил загадку кораблестроения. Эпитафия содержит благодарственные слова Чапману от королей Швеции.

Монархи, по приказам которых строились боевые корабли, нередко бывали в Карлскруне. Они же утверждали и проекты строившихся здесь флагманов. Здание палаты посещала и нынешняя королевская семья - Карл XVI Густав - главнокомандующий ВМС. А его сын, принц Карл Филипп, будет нынешней осенью проходить здесь службу - наравне с другими.

Покидая Морской музей, подумал, что директор не зря торопился, обходя экспозицию, связанную с нашей подлодкой. Пер-Инге Линдквист к связям с Россией относится с огромным уважением и ради них готов даже на некоторый авантюризм. Именно ему несколько лет назад, когда Карлскруна была вообще закрытым для иностранных судов городом, пришла в голову идея пригласить в гости встретившихся в Германии российских мастеров на воссозданном ими старинном русском судне.

"Мне, конечно, никто не разрешил, когда я задним числом стал спрашивать власти, но русские уже появились к тому моменту, - рассказывает он. - Потом звонили из полиции - пришлось решать проблему. А с Петербургом у нас хорошие отношения. Там, в Военно-морском музее, хранится часть коллекции шведской Модельной палаты. Она попала к России вместе с крепостью Свеаборг, когда Швеция потеряла Финляндию. Мы, кстати, планируем поучаствовать и в 300-летии Санкт-Петербурга. Рано, наверное, говорить, но мы хотим, чтобы туда поплыл воссозданный по чертежам старинный шведский парусник. И еще кое-что придумали, но об этом пока умолчу".

Андрей Варламов

Страницы: 12