Путешествие на внедорожном мотоцикле по Лаосу
	Подраздел: Cтатьи о Лаосе | Лаос
	Страницы: 1234

Парень, которого я подбросил, как только мы добрались, тут же развел кипучую деятельность - всем представил меня в лучшем виде. И меня пригласили в дом. Стояла жара, и деревня, расположенная на склоне горы, прожаривалась в лучах застрявшего в зените солнца. Мне подливали рисовый самогон, а он моментально испарялся из организма, будто его плескали на горячую сковороду. После ужина, по местной традиции, мне сделали массаж ног. Но за все радости жизни просили денег. Я откупался мелкими купюрами. Переночевал здесь же, в Локу, и вернулся в Мы То Као.

 В Луанг Прабанге пришлось спасать фотокамеру от потоков воды. Но на сей раз не дождевой: местные, а вместе с ними туристы праздновали наступление Нового года и, соблюдая традиционный ритуал, низвергали друг на друга ливни - из водяных пистолетов, ведер, ковшей, шлангов. По улицам разъезжали автомобили, набитые лаосцами в мокрых до нитки карнавальных костюмах... Последний город, куда я хотел добраться - Пхонсаван (Phonsavan). Он сильно пострадал во время так называемой Тайной войны США с Лаосом в 1964-1973 гг. Менее чем за десять лет американцы сбросили на страну свыше 2,5 миллионов тонн взрывчатых веществ, выходит, приблизительно по 500 кг на каждого жителя.

 Но Пхонгсаван знаменит еще и своей Долиной Кувшинов. По мнению ученых, эти гигантские кувшины изготовлены 1500-2000 лет назад древним народом, проживавшим в Юго-Восточной Азии. Культура его остается совершенно неизученной. Предполагают, что кувшины использовали либо как похоронные урны, либо для хранения воды. Лаосские же легенды гласят, что в этой долине жили великаны. По другой версии, король Кхунг Чынг, древний правитель, одержав победу над врагами, повелел изготовить огромные кувшины, чтобы приготовить в них для воинов-победителей рисовое вино. Если учесть, что некоторые кувшины высотой выше человеческого роста и их было великое множество, вина действительно хватило бы на большую армию. Я склонен поверить последней легенде

По дороге назад, во Вьентьян, дожди становились все интенсивнее, и мотоцикл мотало на раскисшей глине. Я въехал в дремучие джунгли с высоченными деревьями. Здесь появились тяжело груженные лесовозы и слоны, таскающие бревна. Некоторые грузовики намертво засели в глиняных колеях... Хозяин прокатной конторы не стал придираться к состоянию мотоцикла, более того, даже не взглянул на него.

 Что осталось за спиной? Общий пробег - 4150 км, из них примерно 2500 - по дорогам с асфальтовым покрытием. «На еду, проживание, бензин и мелкие покупки я потратил сумму, эквивалентную 530 евро. Полностью заездил почти новую в начале путешествия цепь. Из-нос задней покрышки - 70%. Расход топлива колебался в пределах 3,2-4 литра на 100 км. Расход масла близок к нулю. От вибрации открутились и потерялись винты подрамника. При падении слегка замял бак. Honda XR250 Baja - надежный мотоцикл с низким расходом топлива. Но для дорожного дальнобоя не лучший: передвигаться на большие расстояния мешает посадка (она напрочь лишает комфорта) и жесткие настройки подвесок, не отрабатывающие мелкие неровности. Другое дело, на тропинках и подъемах Baja исключительно хорош. А для условий езды, схожих с теми, с какими я столкнулся в Лаосе, и водителя весом до 85 кг и ростом 180 см это аппарат - лучше не придумаешь.

Александр Елисеев

Страницы: 1234