Автомобили и железнодорожный транспорт Нигерии
	Подраздел: Cтатьи о Нигерии | Нигерия
	Страницы: 1

На развитии транспорта, как и других отраслей хозяйства, сильно сказалось колониальное прошлое. Пути сообщения, созданные англичанами, предназначались для вывоза сельскохозяйственного и минерального сырья. Поэтому железные дороги и основные автодороги идут почти в меридиональном направлении, от портов к глубинным районам страны.

В современной Нигерии ведущее место занимают автомобильный и железнодорожный виды транспорта, на которые приходится более 4/5 перевозимых грузов. Основные железнодорожные магистрали — так называемые Западная и Восточная — были построены до провозглашения независимости.

Начальными их пунктами являются главные морские порты страны — Лагос и Порт-Харкорт, а конечными — крупные хозяйственные центры Севера — Кано и Кадуна соответственно. От Западной дороги отходят ветки к районам возделывания хлопчатника и арахиса и заготовки кожевенного сырья (Зариа — Каура-Намода, Кано — Нгуру).Строительство двух магистралей способствовало увеличению экспорта сельскохозяйственного и минерального сырья.

Огромное количество арахиса, хлопка, шкур, кожи направляется по Западной железной дороге. Уголь, олово, колумбит, большая часть пальмовых продуктов перевозятся по Восточной дороге. Активизировались перевозки грузов для внутреннего рынка. В годы независимости была построена железная дорога, соединившая Майдугури с основными магистралями. Эта линия открыла выход на внутренний рынок и к портам вывоза продукции северо-восточной части страны. По общей длине железных дорог — 3,5 тыс. км — Нигерия занимает первое место среди стран Гвинейского побережья.

Растет значение автомобильного транспорта. Протяженность сети автодорог достигла 95 тыс. км, увеличившись по сравнению с 1960 г. почти в 1,5 раза. Однако асфальтированных дорог еще мало — всего 18 тыс. км. Около У3 грунтовых дорог во влажный сезон непроходимы. Сравнительно густая сеть дорог есть лишь в районах возделывания какао, масличной пальмы, на плато Джое и вблизи Лагоса и Ибадана на юге, Кано и Кацины на севере. В 1978 г. вступила в строй новая автострада Лагос—Ибадан.

До прихода европейцев реки служили основными путями сообщения. По ним колонизаторы проникали во внутренние районы Нигерии. Поэтому многие торговые фактории и административные центры возникали либо на побережье, либо у судоходных рек. Особенно было велико транспортное значение р. Нигер. И теперь, после сооружения железных дорог, река сохраняет важное хозяйственное значение. Завершение строительства плотины и ГЭС Каинджи позволило поднять уровень воды, затопить пороги выше Джеббы и сделать реку судоходной почти круглый год вплоть до столицы Республики Нигер — города Ниамей.
 

Страницы: 1