Война против туризма
	Подраздел: Cтатьи о Грузии | Грузия
	Страницы: 12

Причем, как подчеркивает председатель правительства автономной республики Аджария Леван Варшаломидзе, речь не идет о полном ремонте всех помещений зданий, а только о фасадах. Если же хозяева захотят, им отремонтируют внутренности за отдельную плату. Таким образом, в выигрыше оказываются все — и руководство города, которое приводит в порядок внешний вид столицы Аджарии, и владельцы квартир, которым какой-никакой, но внешний косметический ремонт делают. Свою выгоду имеют и строители, которые получают оптовый заказ и могут планировать работу.

Чартеры на повестке дня

В то же время по настоящему массовый туризм из Украины в Грузию банально сдерживается из-за отсутствия относительно дешевого транспортного сообщения. Уровень авиатарифов достаточно высок — билет туда/обратно стоит порядка $300-400 — это сопоставимо со стоимостью недельного отдыха в приличном пансионате в Кобулетти. Автомобильное и железнодорожное сообщение отсутствует. Одной из разумных альтернатив могло бы стать морское сообщение, однако до сих пор судоходные компании достаточно прохладно относятся к этому виду бизнеса, рассматривая его скорее как вспомогательные заработки и поэтому цены для привлечения туристов не снижают. Например, единственный более-менее подходящий для туристов грузопассажирский паром «Грейс-фальд» компании «Укрферри» рассчитан всего на 150 пассажиров, из которых, как правило, более половины — водители грузовиков, которые доставляют различные товары из Украины в Грузию и наоборот, а также бизнесмены, сопровождающие грузы. На туристов же приходится в лучшем случае 15-20%p. Опять же стоимость билета в зависимости от класса каюты составляет от $ 165 до $400 в одну сторону.

Между тем, свет в конце тоннеля все-таки намечается. Для развития туризма ведутся переговоры с рядом украинских авиакомпаний о выполнении полетов из Украины (Киев, Одесса, Харьков) в Грузию. Причем, если ранее основной акцент делался на открытие рейсов между столицами Киевом и Тбилиси (сейчас выполняется до 15 рейсов в неделю авиакомпаниями «Аэросвит» и  Международные авиалинии Украины»), то в последнее время акценты смещаются на развитие отношений между регионами. Так, авиакомпания «Евролайн» к существующим маршрутам Киев-Тбилиси и Киев-Батуми добавила рейс Одесса-Батуми, изучается возможность открытия других направлений. Авиакомпания «Роза ветров» объявила о начале полетов из Украины в Грузию (пока известно о 3-5 частотах в неделю по маршруту Киев-Тбилиси, но судя по данным источников в авиакомпании, возможно, запустят и Батуми).

Есть вероятность, что грузинским направлением заинтересуется и первый украинский бюджетный перевозчик Wizzair. Официально в авиакомпании данный проект не комментируют, но известно, что компания активно интересуется любыми чартерными программами для загрузки своих А320. На лето 2009 года вместо рейсов Киев-Одесса компания открывает большую чартерную программу на Турцию и Египет. Судя по данным туроператоров цены на авиабилеты ниже существующего уровня цен на 20-30%p. Поэтому, если грузинские туроператоры смогут предложить украинским партнерам достаточно привлекательные цены на туристические пакеты, то встанет вопрос об открытии чартерных рейсов в Грузию. Выиграют от этого все.

Страницы: 12