Мир без ГАИ
	Подраздел: Cтатьи о Швеции | Швеция
	Страницы: 123

Максимальная скорость в населенных пунктах - 50 кмч, внутри компактного жилого квартала - 30 кмч, на обычных дорогах - 70-90 кмч, на автострадах и магистралях общегосударственного значения - 90-100 кмч. Автомашинам с прицепным жилым вагончиком без тормоза разрешается ехать со скоростью не более 30 кмч, с тормозом - со скоростью 70 кмч.

За превышение скорости не более чем на 30 км водителю грозит штраф до 400 евро. В остальных случаях сумму взыскания уже определяет суд. Езда с непристегнутыми ремнями запрещена как водителю и пассажиру на переднем сиденье, так и сидящим сзади, если их места снабжены ремнями безопасности. Штраф за это нарушение составляет более 160 евро. А если непристегнутым оказался ребенок, водитель лишится 270 евро.

Как и в соседней Финляндии, и днем, и ночью необходимо ездить с включенным фарами ближнего света, а также пропускать всех, кто едет по перекрестку с круговым движением.

Внимание: разрешено использование боковой полосы для обгона!

Шведы – люди предусмотрительные, поэтому охотно пользуются услугой "страхования от нарушения ПДД", которую предлагают местные страховые компании. Страховой полис стоимостью около 100 евро покрывает три штрафа за превышение скорости в случае, если водитель превысил установленный правилами скоростной режим не более чем на 30 км/ч. Кроме того, за дополнительную плату каждый желающий может застраховаться и от штрафов за неправильную парковку.

По манере вождения, шведы, пожалуй, самые "плавные" во всей Скандинавии. Дело в том, что система подготовки к экзамену включает в себя такое понятие как "планирование". На практике это означает, что на экзамене ученику скажут направление движения, и он должен ехать по знакам, выбирая при этом наиболее оптимальный маршрут без резких перестроений, то есть, занимая правильную полосу иногда за три перекрестка от цели. Считается, что Ваша езда должна быть предсказуема остальными участниками движения. Прежде чем повернуть или сменить полосу, необходимо посмотреть, включить поворотник, досчитать до шести, посмотреть еще раз, проверить мертвую зону и только тогда совершать маневр.

Дания

Велосипедисты – ключевое слово для всех датских водителей. Здесь двухколесные участники движения "равнее всех равных". Абсолютное большинство водителей уступает дорогу им практически на уровне инстинкта. Что и неудивительно - на каждого жителя Дании приходится по одной педальной машине, а велосипедное движение в центре крупных городов составляет до трети общего трафика.

Пару лет назад в стране вступил в действие новый свод наказаний за нарушения Правил дорожного движения, а также введена система регистрации случаев особо грубых дорожных инцидентов. В число их входит, среди прочего, игнорирование водителем обязанности уступить дорогу другим участникам движения, а также агрессивная манера вождения "бампер в бампер", принуждающая водителей перестраиваться в другой ряд. Помимо денежного штрафа, минимальный размер которого составляет около 50 евро, нарушителю присуждается штрафной балл, который заносится полицией в компьютерную картотеку. Местный шофер со стажем лишится своих прав, набрав за 3 года три штрафных очка, а новичкам достаточно будет и двух грубых нарушений в течение того же срока.

В остальном датские ПДД схожи с финскими и шведскими. За исключением того, что гражданам, у которых в крови обнаружат от 0,51 до 2 промилле алкоголя, придётся расстаться со своим месячным окладом, умноженным на число промилле. При этом верхней границы штрафа не существует.

Норвегия

Скоростных шоссе в Норвегии практически нет, они расположены только поблизости от крупных городов. В городах разрешенная скорость - 50 кмч, за их пределами - 80 кмч. На автострадах – 90 кмч. Надо сказать, норвежская полиция очень не любит лихачей, превышающих скорость. Впрочем, и быстро гонять здесь особенно негде: сплошные тоннели и "серпантины" горных дорог.

"Круг" в Норвегии всегда "главная дорога". Более того, норвежские круги имеют меньший диаметр по сравнению с российскими. При съезде с него, по правилам, надо включить правый поворот на несколько миганий.

Очень мало дорог и улиц со знаком "главная дорога", и очень часто выезжающий с "маленькой" улицы на "большую" имеет преимущество, на первый взгляд, не всегда логичное. Поэтому при проезде перекрестков нужно быть очень осмотрительным.

Страницы: 123