Архитектура Кишинева
	Подраздел: Cтатьи о Молдове | Молдова
	Страницы: 1

Значительны достижения кишинёвцев в области градостроительства и архитектуры. Статусом "исторического города", полученным в 1986 году, столица Молдавии обязана своему центру. Когда-то в его границах умещался весь Кишинёв, а ныне лишь небольшая его часть, окруженная массивным кольцом новых застроек 60-80-х годов.

На холмах старого Кишинёва из первых построек сохранились Мазаракиевская (1752), Рышкановская (1777) и Благовещенская церковь (1807). Они имеют характерный для молдавского средневекового зодчества трёхлепестковый план и так называемый "молдавский свод" - два яруса арок, поддерживающих барабан с куполом.

В годы второй мировой войны Кишинев утратил свой жилой фонд на 78%. В 1947- 1949 годах под руководством архитектора А.Щусева был разработан генеральный план реконструкции и строительства города. В начале восстановительного периода объёмно-архитектурные решения носили реставрационный и реконструктивный характер. Первой новостройкой города было здание железнодорожного вокзала (1948г., архит. Л.Чуприн).

Значительным явлением в архитектуре послевоенных лет была застройка главной улицы административными зданиями и многоэтажными жилыми домами. Фасады административных зданий занимали целые кварталы. Они решались с парадными портиками ордерной системы с соблюдением классических традиций архитектуры Кишинёва, украшались резьбой по камню или цветной керамикой:

Министерство пищевой промышленности, архитектор В.Войцеховский (ныне многофункциональное здание по бульвару Штефан чел Маре, 73), Министерство легкой промышленности, архитектор П.Рагулин (бул. Штефан чел Маре, 69), Академия наук МССР и Министерство связи (главпочтамт, архит. В.Меднек), Дом профсоюзов (архит. Р.Курц, угол ул.Пушкина и бул.Штефан чел Маре). Жилые дома возводятся по проектам архитекторов С.Васильева, В.Войцеховского, Г.Левенталь, Д.Палатник, С.Сталинской, И.Шмуруна.

К сожалению, в эти годы не обошлось без варварства - во время очередного витка борьбы с церковью в 1964 году была разобрана (взорвана ночью) колокольня в Соборном парке.

В результате растущей индустриализации строительства в середине 70-х годов стало возможным возведение в нашей сейсмически опасной зоне зданий повышенной этажности в 9, 12 и 16 этажей. Высотные здания, возведенные подобным способом, выдержавшие сильнейшие землятресения 1977 и 1986 годов, украшают сейчас Бульвар Дачия, бульвар Штефан чел Маре, появились они и в других районах города.

Также возвели крупные общественные и административные здания: Дом правительства и Дворец "Октомбрие" (ныне Национальный дворец), архитектор С.Фридлин; здание парламента, архит. А.Черданцев; Дом профсоюзов, архит.В.Кудинов; гостиницы "Националь", архитекторы А.Горбунцов и В.Шалагинов и "Космос", архитектоы Б. Баныкин и И.Колюбаева; Театр оперы и балета, архитекторы Н.Куренной и А.Горшков; цирк, архитекторы С.Шойхет и А.Кириченко; аэропорт, архит. А.Экснер. Транспортная эстакада связала через Долину Роз центр города с Ботаникой и аэропортом.

После обретения Республикой Молдова независимости, строительство в Кишинёве практически полностью приостановилось. Однако со временем начали восстанавливаться церкви, строиться элитные дома с дорогостоящими квартирами и фешенебельные особняки.

Была расширена Измаиловская улица, построен автовокзал "Северный", реставрирован железнодорожный вокзал, построены многочисленные магазины и офисные здания. Из отрицательных сторон современного строительства можно отметить то, что активно ведётся застройка в бывших скверах и местах, где раньше были зелёные насаждения.

В октябре 2006 года было принято решение об увеличении площади Кишинёва и построении новых секторов (Будешты-2 и Новые Ставчены) с современной инфраструктурой, бизнес-центрами и многочисленными дорожными развязками. Постройка новых секторов позволит решить жилищную и обострившуюся в последнее время транспортную проблему столицы.

Страницы: 1