Рыбный промысел
	Подраздел: Cтатьи об Анголе | Ангола
	Страницы: 1

До начала 90-х годов у берегов Анголы постоянно находилось порядка 200 советских рыболовецких судов, которые добывали около 800 тысяч тонн рыбы в год.

Однако развернувшаяся в стране гражданская война привела к серьезным проблемам в организации промысла. В связи с этим большинство российских акционерных компаний свернуло работу в этом регионе.

В 2000 г. ангольскую экономическую зону последней покинула флотилия ОАО "Дальморепродукт", состоявшая из плавбазы и четырех траулеров.

Между тем Ангола по-прежнему остается крупнейшим потребителем рыбопродукции, поскольку основным продуктом питания коренных жителей этой страны является именно рыба.

Своего крупнотоннажного рыбодобывающего флота здесь нет, поэтому правительство республики предоставляет свои воды иностранному флоту.

Сегодня в регионе ловят ставриду и сардинеллу траулеры из Китая, Португалии, Японии и Республики Корея. Теперь, похоже, возвращается и Россия.

Спустя два года после прекращения добычи рыбы у берегов Африки российские суда вновь отправляются на промысел в экономическую зону Анголы. Соответствующее соглашение в конце прошедшей недели подписали представители министерства рыбного хозяйства этой африканской республики, ангольской компании Pelicanus&Associados и владивостокского АО "Далькомхолод".

Российским рыбакам разрешено добывать до 300 тысяч тонн рыбы ежегодно. При этом Pelicanus&Associados гарантирует предоставление кредита для подготовки флота к промыслу в размере от 250 до 300 тысяч долларов на каждое судно.

По словам г-на Набиева, генерального директора "Далькомхолода", приморская компания уже в ближайшее время планирует ввести в экономическую зону Анголы как минимум пять судов типа БМРТ (большой морозильный рыболовный траулер) и СТР (средний траулер-морозильщик).

По условиям соглашения, ангольское правительство выступает в качестве фрахтователя российских кораблей с дальневосточными экипажами и гарантирует лицензии на рыбную ловлю для каждого судна.

Также ангольцы берут на себя заправку траулеров топливом, поставки оборудования, воды и продовольствия, обеспечение надлежащих условий для специалистов на берегу. Стоимостью фрахта является часть продукции, до 15% которой будет отгружаться хозяевам биоресурсов.

Страницы: 1